Sen Broďanů se stává skutečností

Obraz uherskobrodského nádraží není nejlichotivější. Nádražní budova, sice původní, historická, zato značně odpudivého vzhledu. A to jak zvenku poněkud vyžilou fasádou, tak hlavně zevnitř. Návštěvu sociálního zařízení je potom možné doporučit jen otrlým jedincům. Celkový obraz nemohlo vylepšit ani okolí nádražní budovy. Západní část nádraží zdobí rozpadající se sklad a nákladová rampa, plevelem zarůstající volná plocha. Sever patří rozlehlé asfaltové ploše, v létě značně rozpálené a prašné. Obraz z východu je tvořen tržnicí nevalné architektury i pověsti. Autobusové nádraží je od vlakového značně vzdálené a téměř nevyužívané. O bezbariérovosti obou nádraží nelze hovořit.

Není proto divu, že snad všichni Broďané snili již desetiletí o úplně jiném nádraží. O nádraží bezbariérově přístupném, o upraveném přednádražním prostoru plném zeleně a mobiliáře. O nádražní budově s upravenou fasádou a rekonstruovaným interiérem, ve kterém by komfortně probíhalo společně odbavení cestujících vlakové i autobusové dopravy. Snili o přesunu autobusového nádraží do těsné blízkosti vlakového.

A sen se v těchto dnech stává skutečností.  V roce 2010 byla s podporou Státního fondu dopravní infrastruktury a Regionálního operačního programu Střední Morava realizována přechodová lávka, která bezbariérově propojila severní a jižní část města se stávajícím vlakovým nádražím. V dubnu 2012 obdrželo město rozhodnutí, kterým byla schválena výše grantu 5,5 mil. CHF na realizaci projektu Dopravní terminál Uherský Brod - II. etapa.

Grant je poskytnut v rámci Programu švýcarsko-české spolupráce na snížení hospodářských a sociálních rozdílů v rámci rozšířené Evropské unie. Partnery projektu jsou Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) a Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED).

Realizace projektu začne v tomto roce, dokončení se předpokládá ve druhé polovině roku 2014. Projekt zabezpečí integraci železniční a autobusové dopravy na společné nástupiště s kapacitou 12 stání pro autobusy a 1 pro vlakovou soupravu. Nástupiště bude bezbariérově propojeno se stávajícími železničními perony. Před odbavovací budovou bude obnovena klidová zóna pro cestující, která před nádražím byla historicky.  V prostoru bude vybudován dostatek parkovacích míst pro spojení s individuální dopravou v režimu K+R a P+R. Doplněna budou rovněž stání pro jízdní kola. Nádražní budova bude modernizována a budou v ní vytvořeny podmínky pro integrované odbavení cestujících autobusy i vlaky.

Celkové předpokládané náklady činí 139,8 mil. Kč vč. DPH, z toho dotace z Programu švýcarsko-české spolupráce činí 109,3 mil. Kč. Sen se tak stává skutečností a jeho realizace bude tak důstojnou oslavou 130. výročí Uherského Brodu, jako rychlíkové stanice na 116 km Vlárské dráhy. Výdobytek železnice k nám totiž dorazil 1. dubna 1883 z nedalekých Kunovic, a pokud půjde vše bez administrativních zádrhelů, tak 1. dubna 2013 poklepeme na základní kámen nového dopravního terminálu v našem městě.